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  • 李克聰說，這是介面整合度不佳產生的問題。舉例來說，航站內的空側、跑道、停機坪發包給不同的工程公司，過去每個包商在整修時，介面沒有做好整合，各行其事的結果，問題就會陸續出現。

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    開南大學空運管理系助理教授盧衍良則認為，全球每個機場興建時，都依當時的時空背景規畫，並不會考慮到極端氣候，但這是現在大家都要面對的問題，全球已進入極端氣候，全球各國際機場都在提前翻修更新，桃機應及早因應，未來對氣候的設定，需更往極端氣候規畫。







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    內容來自YAHOO新聞



    桃園國際機場2日因一場暴雨而原形畢露，嚴重淹水導致運作停擺，旅客叫苦連天，亦凸顯桃機應變能力不足與機場無法有效防水的問題。對此，專家學者無不呼籲桃機及早針對極端氣候做出因應，妥善整合介面，該檢修就檢修。桃園國際機場2日因一場暴雨而原形畢露，嚴重淹水導致運作停擺，旅客叫苦連天，亦凸顯桃機應變能力不足與機場無法有效防水的問題。對此，專家學者無不呼籲桃機及早針對極端氣候做出因應，妥善整合介面，該檢修就檢修。





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  • 據《中國時報》報導，逢甲大學運輸與管理系副教授李克聰指出，桃機航廈當初翻修時進度比較急，容易出現例如兩條跑道該什麼時候輪流翻修、滑行道維修時又該如何因應等建設上的問題，讓社會大眾覺得桃機怎麼天天都在出包，對於推展航空城計畫會有負面作用，大雨過後，機場航廈應進行全面檢修，一切按計畫進行，亡羊補牢。











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